卡车应向专用车方向发展
国内外的货车的转用型化率达70%的样子 ，的重汽、货车還是非常多的以货箱行式留存 ，往后货车在转用型性各这方面会搞好 ，愈来愈优秀专业课程化特性 ，以促进改革转用型车提升速度快 。其它 ，在短信化、运输化各这方面货车业与国内外的相对另外相当长的路要走 ，还须要夹紧追逐 ，提高了对应标准标准
2010年10月15日 ，2010(济南)国际卡车暨零部件展览会在济南国际会展**隆重开幕 。许多卡车企业在展示新技术、新产品的同时也推出了以轻量化、天然气等技术为主的新型产品 。汽车业内资深专家贾新光在接受商用汽车网记者采访时表示：卡车使用新能源技术目前还是一个比较难的课题 ，电动卡车不太现实 ，但可以尝试从天燃气、轻量化、混合动力、增程式等多条路径来推广并提高卡车的新能源技术 。
据**部一项统计数据显示 ，目前单位货物运输里程逐年增加 。由此产生的远距离运输 ，也意味着在未来几年 ，市场对于高端货运卡车的需求将开始猛增 。
贾新光在接受商用汽车网记者采访时表示 ，目前卡车行业发展迅速 ，产量已达世界 ，但是我国卡车行业的发展与国外相比还有很大差距 。
**先是发动机技术 。国外已经实行欧Ⅴ排放标准 ，而现在还是实行欧Ⅲ排放标准 ，因为发动机对燃油的要求非常高 ，所以 ，这对于相关各行业来说还是一个很高门槛 。其次 ，是在专用化方面 ，国外卡车的专用化率达70%左右 ，而的卡车还是大量以货箱形式存在 ，今后卡车在专用性方面应该加强 ，更加突出专业化特点 ，以推动专用车发展速度 。另外 ，在信息化、物流化方面卡车行业与国外相比还有很长的路要走 ，还需要加紧追赶 ，提高相应技术水平 。
贾新光还提到一些卡车企业已经通过与跨国企业合资、合作 ，在提高整车产品方面取得很大的成果 。例如重汽与曼(MAN)在资本、技术、经营等方面合作 ，使重汽实现整体升级 。这也为重汽今后10**20年发展提供稳定的技术支撑 ，将大大加快企业技术发展的步伐 ，真正建立起重卡技术的国际化平台 。