校车安全新国标正式公布
这四项标准的征求意见稿由全国汽标委客车分标委组织制修订 。工信部装备工业司有关负责人表示 ，此次征求意见的大亮点是幼儿校车**进入标准的制定行列 ，可以说填补了一项空白 。此外 ，原先的小学生座椅标准也延伸为中小学生等整个未成年人群体 ，这是此次标准修订中的** 。
此次征求意见和建议的截止日期为2012年1月8日 。
解读
多项标准参考欧美
2011年下半年 ，由于校车事故频发 ，校车标准引起社会极大关注 。新标准对校车车身结构、外观标识、装载质量等均作出明确规定 ，制定原则一切围绕“安全” ，突出安全 。其中 ，多项新规定系参照美国校车标准及欧洲客车标准 。同时,考虑比国外更加复杂的道路使用情况 ，制定适合特色的校车标准 。
《校车安全技术条件》的标准范围较修订前的《专用小学生校车安全技术条件》的标准范围扩大 ，修订后要覆盖《校车安全条例》规定的校车范围 ，含幼儿园和九年制义务**阶段的中小学生用校车 ，幼儿园学生的范围定在3岁以上的幼儿 。
《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》及《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》标准的出台对于当车辆发生碰撞或紧急操作时 ，减少车内结构对乘员的影响 ，减少死亡人数和降低伤害程度具有重要意义 。同时 ，将为校车及零部件产品制造提供技术指导 ，为管理部门进行规范监督和管理提供依据 。
校车具体标准
1.校车应为两厢式
依照学生年龄 ，新标准对校车安全技术标准作出三种分类 ，旨在整合完善校车安全技术条件标准体系 ，进一步提高校车安全 ，使校车更加适应繁杂的道路运输ballbet贝博艾弗森 。
新标准要求 ，校车应为两厢式结构 ，**少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃前点以前 。校车的底板离地高度应不小于700mm 。车体内、外部容易接触到的部位不得有锐边、尖角、毛刺 。校车不得设置车外顶行李架 。校车应喷涂符合标准的外观标识 。
2.前后要加保险杠
为降低校车在前、后碰撞事故中车辆受损的程度 ，新标准参照美国校车标准 ，要求校车加前后保险杠 ，保险杠的结构也参照美国校车标准 。
3.必须要验证侧翻
考虑到农村和山区的道路条件比较差 ，为提高校车安全性 ，新标准要求校车向左侧和右侧倾斜大侧倾稳定角应不小于32° 。各种车辆都有可能发生侧翻事故 ，在发生侧翻事故时 ，保证乘员生存空间是基本的要求 ，所以校车要求必须进行侧翻试验验证 。
4.保障救援员通行
制定标准时 ，充分考虑乘客的特点 。在突发事故的时候 ，幼儿和小学生 ，尤其是9岁以下的儿童 ，应急行为能力比普通客车的乘客差 ，必须依靠驾驶员和照管人员的救助 ，所以校车一定要实现对驾驶员安全的保护 。另外 ，校车一定还要从结构上保证事故救援人员的顺利通行 。
5.不能重新定速
为提高行车安全性 ，新标准按《校车安全条例》的规定 ，要求“限速不应超过60km/h”；为了杜绝驾驶员随意调整车速 ，要求“制造厂应采取措施 ，使得出厂后未经制造厂许可不采取破坏性措施 ，无法重新调定车速” 。
6.车窗固定下半部
考虑到校车日常运营中的安全 ，新标准规定 ，校车车窗的固定形式应为下半部分固定 ，也可为全封闭车窗 ，以防止学生把头手伸出窗外 。
为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助 ，新标准对应急出口的种类、位置、少数量和小尺寸作出强制规定 。