涡轮增压机机壳是加入重油机错误率、变低厂家马力克重和加入汽重油密度社会可靠性的主要零发动机零件中之一 。是由于增压重油机的在实用和很快经济发展  ，用户在重油飞机上组装涡轮增压机机壳仅是简单易行地推崇了加入重油机工率  ，而对社会上生产制造和在实用人数在合适知道和控制重油机涡轮增压机机壳的构成、性能指标和在实用清洗形式等个方面的在意更加存在的问题   ，导致涡轮增压机机壳得没法合适的在实用而造这些不应当的发动机故障 。

增压机机壳是在温度过高、高速路下工做  ，工程比效极端天气  ，正确性的的使用和比较好的日常护理日常护理对确定增压机机壳的使用寿命和使用性能非常的至关重要 。

润滑油系统：

進入涡轮增压器湿润油的要：CH-4 15W-40润滑油、并进行全普鲁士蓝染色润滑油空气滤芯的吸附 。

上述前提均须事先润滑液蜗轮增压器机壳：

暂停服务时段长点；

根换光滑液油或维修保养（以及释放出光滑液油）往后；

不用应用固态压合的良好的封闭性条和良好的封闭性平垫   ，也是能应用良好的封闭性胶；

严防润化油产生过低；

控制悬浮物来到汽车机油油（固定或液体）；

制止涡轮增压器回输油管不流畅、曲轴箱阻力过高、发起机下窜气过大；

进排气系统：

压气机国外处的负压（新空气滤芯）≤3.5kpa；

当压气机进气口处压差≥6.5kpa时   ，应整洁或换掉空滤滤筒；

要确保增压机与起驱力进、res排气歧管两者的压缩空气管封闭、通行；

蜗轮进口商的泄压阀背压≤16kpa；

用华菱規定的空滤  ，并按让准时清洗保养；

以防范增压器机壳与空滤间的液压管路破裂  ，以防范进气供水管道中脏物和排气阀门管上发动机积碳、粉尘浓度、拉积等的沉淀；

旁通阀执行器：

旁通阀完成器总程气压制定和检验是在增压器机壳厂的专门的机器勤奋努力行的   ，客人和另外的的人员并不能随着改动；

对於旁通阀审理命令器前壳  ，千万不要将的安装在内面的推杆等组件做为将手搬动增压器机壳前壳  ，避免损害旁通审理命令器构造的流畅和准确性；

其他要求：

要解决打着机长周期低怠速（长不得不低于20一分钟）；

明令禁止主要采用“降速—发动机熄火—P档跳跃”的运营的方法；

在起因素防锈油压力差形成很久以前  ，要使起因素恢复在怠速程序3—五15min；

在汽车发因素停车场之后   ，使它的的温度和时速全面落起来须怠速3—分之五钟；

涡轮增压机不只是后果启倾向的原因性  ，同時也后果其减排和第三产业性  ，由于正确无误实用和维护显大特别很重要   ，预防涡轮增压机的搞坏 。